FRIMO del 1916 - Velocipede con Motore a 4 Tempi - Monomarcia con Frizione e "Partenza a Spinta" Motore Orrizzontale N° 1367 a 4 Tempi - 1 HP. - Vista Totale Destra delle Condizioni in cui è stata ritrovata la Motocicletta nell'Anno 2020 (quasi sicuramente Ferma dal 1930.... ) come è riportato dalla data del Pagamento dell'Ultimo Bollo di Circolazione !
Sopra, l'ultimo Bollo (tassa di Circolazione) originale Pagato nel 1930, con le Descrizione delle Caratteristiche del MotoCiclo "Frimo" del 1916, notare a destra la "M" di Mussolini, mentre le Scritte sono con inchiostro di "China" come in uso all'epoca
ATTENZIONE : Chiediamo a tutti gli appassionati, che visitano questo Blog, qualora abbiano Notizie più dettagliate sulla Storia, Nazionalità, Provenienza, Materiale Cartaceo, Riviste ect. e / o altre Infomazioni inerenti il Marchio " FRIMO " e il Motore installato su questo Velocipede dell'Anno 1916, di conttattarci o inviarci qualsiasi Info, un Grazie anticipato a tutti sin da Ora e Buona Visione !
FRIMO del 1916 - Velocipede con Motore Monomarcia e Frizione - "Partenza a Spinta" - Motore Orrizzontale N° 1367 a 4 Tempi - 1 HP. - Vista Totale Sinistra e condizioni in cui è stata ritrovata la Motocicletta nell'Anno 2020 
FRIMO del 1916 - Velocipede a Motore Monomacia e - Motore Orrizzontale N° 1367 a 4 Tempi - 1 HP. Vista Totale di 3 / 4 Frontale lato Destro
Vista del Motore Orrizzontale N° 1367 HP. 1 del Velocipede Marca FRIMO del 1916 lato Destro (Stando Seduti)
Sopra, dettaglio del lato Destro Motore (stando seduti) il Blocco Motore ha impresso H B 37 forse il Modello del Motore ?
Sopra la Foto dell' Ultimo Pagamento del "Bollo Anno 1930" (Pagamento Annuale della Tassa di Circolazione) che dovrebbe... anche corrisponde all'anno in cui il Velocipede di marca FRIMO costruito nel 1916 ha smesso di essere utilizzato
Notare : lo stato di conservazione che è ancora in buone condizioni... anche se i colori sono "logicamente un poco sbiaditi..."
Descrizione Specifica del Bollo di Circolazione anno 1930 : (Data che si presume sia stata l'ultima dell'uso della Motocicletta)
1a Scritta in Alto "916" = Data di prima di immatricolazione
2a Scritta "FRIMO" = Nome del Marchio del Velocipede
3a Scritta "Veloc Mot" Abbreviata = Tipo Velocipede a Motore
4a Scritta = "N° 1367" di Serie Stampigliato sul Motore
6a Scritta = Scadenza Bollo Circolazione "Giorno 30 - Mese 12"
7a Scritta = Tipologia Uso del Velocipede = "Uso Privato"
Ultima Scritta in Basso nella Mezzaluna = "Nome Operatore"
A Destra dentro alla "M" maiuscola di "Mussolini" l'Anno 1930
Sopra : Vista Totale Destra (Stando Seduti) del Motore Orrizzontale del Velocipede Marca FRIMO, il Blocco Motore è posizionato a Destra e subito dietro alla Ruota Anteriore, mentre Cilindro, Testa, Aste, Bilancieri e Carburatore sono a Sinistra vicini alla Ruota Posteriore. In primo piano la Pedana Appoggio del Piede Destro e il Pedale con Comando a "Tacco" che aziona il Freno Posteriore
Sopra : primo piano del Lato Destro del Motore con Vista dell' Alettatura del Cilindro, delle Aste che comandano i Bilancieri, Molle e le Valvole di Aspirazione e Scarico, il Rubinetto in alto è collegato alla Camera del Cilindro e serve a introdurre Benzina per agevolare l'Avviamento del Motore durante gli Inverni particolarmente freddi e rigidi.
Sopra : Vista lato Sinistro Motore delVelocipede Marca FRIMO del 1916 con in primo piano il Volano Motore, e il Magnete Robert Bosch posizionato verso il davanti e Orrizzontalmente per ricevere più aria ed evitare il surriscaldamento dello stesso.
Sopra : il Magnete Marca Robert Bosch con la Scritta del Modello "B 1" e il N° 2629980 della Serie di Produzione
Nota : I Magneti marchiati con la scritta del Fondatore "Robert Bosch" sono stati prodotti fino intorno agli anni 1918-1919, dopo riportano solo la scritta "BOSCH A.G".
Sopra il Carburatore (a cui manca la Protezione sul davanti) è di Fabbricazione Francese marca ZENITH Lyon Modello 15 I K6 N° 6255
Sopra, la Trazione avviene tramite la Catena che è Marcata "BUDA" e il Freno Posteriore che è del Tipo a " Nastro sul Cerchietto"
Sopra, la Parte anteriore del Serbatoio : in Alto a Destra la Pompa Olio del Tipo detta a "Siringa" che viene usata solitamente nelle salite per aumentare la Lubrificazione all'Albero Motore, in Alto a Sinistra il Tappo del Serbatoio Olio, e sotto a Sinistra il Tappo Serbatoio introduzione Carburante
Sopra il Carburatore (a cui manca la Protezione sul davanti) è di Fabbricazione Francese marca ZENITH Lyon Modello 15 I K6 N° 6255
Sopra, la Trazione avviene tramite la Catena che è Marcata "BUDA" e il Freno Posteriore che è del Tipo a " Nastro sul Cerchietto"
Sopra, la Parte anteriore del Serbatoio : in Alto a Destra la Pompa Olio del Tipo detta a "Siringa" che viene usata solitamente nelle salite per aumentare la Lubrificazione all'Albero Motore, in Alto a Sinistra il Tappo del Serbatoio Olio, e sotto a Sinistra il Tappo Serbatoio introduzione Carburante
Sopra, Vista laterale Destra del Serbatoio Carburante e Pompa Olio a "Siringa" a Destra e in basso del Serbatoio la Vite Serve per la Pulizia del Serbatoio Carburante, sotto il Porta Attrezzi e Documenti con la classica forma a "Barilotto" la Forcella è a forma "Trapezioidale con Molla che "Lavora" in Compressione.
Sopra, vista Frontale della Forcella di forma Trapezioidale detta a "Parallelogramma" con Molla Centrale che lavora in "Compressione"
Sopra, il dettaglio del Tappo della Benzina che ha incorporata una Pompetta che aspira il Carbuarante dal Serbatoio per immetterlo tramite il Rubinetto sul Cilindro Motore per agevolare l'Accensione durante i freddi periodi invernali
Sopra, vista lato Sinistro (stando Seduti) a sinistra l'Ancoraggio del Magnete marca Robert Bosch posizionato orrizzontalmente per ricevere maggiore quantità di Aria ed evitare il surriscaldamento dello stesso, il Volano Motore e davanti la Pedana appoggia Piedi che è del tipo regolabile in base alla lunghezza delle gambe del Conducente, a Destra il Carter di protezione per le 2 Catene : Motore - Frizione e Frizione - Corona Ruota Posteriore
Il Fanale anteriore è marchiato "Riemann"
Foto Sopra, il Manettino : la Leva Lunga è l'Acceleratore e quella più corta il comando dell'Anticipo, le Manopole (Ricostruite al Tornio) sono in Legno di Bosso stagionato
Sopra, la comoda Sella con i 2 Molloni che sono "Regolabili" ha ancora la sua Taghetta Originale con il Marchio del Fabbricante : la Ditta S. I. M. A. , sotto al Serbatoio il Rubinetto del Carburante (in Posizione Aperta)
